Mieszkańcy wschodniej części Poznania od lat zwracają uwagę na problemy, z jakimi mierzą się rowerzyści na skrzyżowaniu ulic Warszawskiej i Krańcowej. Radna Dorota Bonk-Hammermeister w interpelacji wskazała, że obecna organizacja ruchu nie zapewnia ciągłości infrastruktury rowerowej. Osoby jadące drogą dla rowerów wzdłuż ulicy Warszawskiej nie mogą w prosty i zgodny z przepisami sposób zjechać w ulicę Krańcową i kontynuować jazdy. Problem dotyczy także kierunku przeciwnego — rowerzyści nadjeżdżający ulicą Krańcową od strony Nieszawskiej nie mają bezpiecznego sposobu włączenia się na drogę rowerową przy Warszawskiej.
Dlaczego to skrzyżowanie ma znaczenie?
Ulica Krańcowa prowadzi w kierunku dworca kolejowego Poznań Wschód, terenów akademickich, zakładów pracy oraz osiedli mieszkaniowych. Korzystają z niej mieszkańcy, studenci i pracownicy. Wraz z rozwojem zabudowy mieszkaniowej w tym rejonie znaczenie tej trasy będzie rosło.
Radna zaproponowała rozwiązania: wyznaczenie przejazdów dla rowerów przy istniejących przejściach dla pieszych między przystankiem tramwajowym a rejonem kwiaciarni, a także śluzy rowerowej na ulicy Krańcowej przy przejściu dla pieszych w rejonie torowiska. Śluza umożliwiłaby rowerzystom bezpieczne włączenie się do ruchu na jezdni Krańcowej. Analogiczne rozwiązanie potrzebne byłoby w kierunku przeciwnym.
Odpowiedź miasta
Zarząd Dróg Miejskich zlecił opracowanie projektu zmiany organizacji ruchu dla tego skrzyżowania. Jednak Miejski Inżynier Ruchu ocenia, że w obecnej infrastrukturze nie ma możliwości wyznaczenia przejazdów rowerowych ani śluz. Konieczna byłaby przebudowa skrzyżowania — poszerzenie jezdni, zmiana pasów ruchu i korekta sygnalizacji świetlnej dostosowanej do wyodrębnionego ruchu rowerowego.
Zlecony projekt przewiduje uzupełnienie skrzyżowania o przejazdy rowerowe przez ulicę Warszawską. ZDM nie rekomendował śluz rowerowych ze względu na bezpieczeństwo, wielkość skrzyżowania i natężenie ruchu. Prace projektowe mają zakończyć się do końca bieżącego roku, ale rozwiązania nie wykraczają poza skrzyżowanie. Dla ciągłości infrastruktury w ulicy Krańcowej potrzebny byłby projekt budowlany.
Obecnie ruch rowerowy w rejonie skrzyżowania odbywa się w ruchu ogólnym. Na południowym odcinku Krańcowej są odcinki dróg dla rowerów, droga wspomagająca w strefie zamieszkania i przejazdy rowerowe. Na północ od Warszawskiej rowerzyści poruszają się na zasadach ogólnych, z ograniczeniem prędkości do 30 km/h.
Na wniosek Rady Osiedla Warszawskie-Pomet-Maltańskie ZDM zlecił dokumentację projektową dla budowy chodnika i miejsc postojowych po zachodniej stronie Krańcowej — od ulicy Czerniejewskiej do zjazdu do posesji. W planie finansowym ZDM i wieloletniej prognozie finansowej miasta nie ma jednak zabezpieczonych środków na rozwiązania rowerowe w rejonie ulicy Krańcowej.
Ulica Warszawska w Programie Rowerowym
Ulica Warszawska objęta jest Programem Rowerowym. Po jej południowej stronie zapewniono ciągłość przejazdu rowerem od ulicy św. Michała do Antoninka — wykonano remonty nawierzchni i zmieniono organizację ruchu. Przy budowie parkingu Park & Ride przy św. Michała zrealizowano czwarty wjazd w ulicę Termalną, umożliwiający dojazd rowerem do parkingu. W ciągu ulicy św. Michała wykonano przejazd rowerowy przez Warszawską, łączący drogę rowerową z parkingiem Park & Ride.
Trwa budowa przejazdów rowerowych na skrzyżowaniu Warszawskiej i Mogileńskiej oraz drogi dla rowerów po północnej stronie Warszawskiej — od Antoninka do ulicy Sośnickiej. Docelowo zapewni ona połączenie ze Swarzędzem.
„W opinii Miejskiego Inżyniera Ruchu w tej lokalizacji nie ma możliwości wyznaczenia przejazdów rowerowych lub śluz dla rowerów w ramach istniejącej infrastruktury” — czytamy w odpowiedzi miasta na interpelację.
Źródło: poznan.pl
Źródło: Poznań – Rada Miasta
Fot. Pexels / SHOX ART
