Interpelacja w sprawie częstotliwości danych o położeniu pojazdów
Poznański radny Tomasz Wierzbicki zwrócił się do Zarządu Transportu Miejskiego z interpelacją dotyczącą częstotliwości aktualizacji danych o bieżącym położeniu autobusów i tramwajów, udostępnianych w standardzie GTFS-Realtime. Jego zdaniem obecne interwały (obserwowane na poziomie 15-30 sekund) są zbyt długie i negatywnie wpływają na jakość informacji dla pasażerów oraz na rozwój aplikacji wykorzystujących te dane.
Postulaty radnego
Radny proponuje, aby dane o położeniu każdego aktywnego pojazdu były publikowane nie rzadziej niż co 5 sekund, a jeśli to niemożliwe – jako etap przejściowy co 10 sekund. Wskazuje, że częstsza aktualizacja pozwoliłaby na dokładniejsze i płynniejsze prezentowanie pozycji pojazdów na mapach, poprawę prognoz czasu przyjazdu, ograniczenie efektu „skakania” pojazdu na mapie, ułatwienie podejmowania decyzji o dojściu na przystanek oraz szybsze wykrywanie odchyleń od trasy. Zaznacza, że zmiana powinna objąć cały łańcuch przekazywania informacji, a nie tylko częstsze generowanie pliku z niezmienionymi współrzędnymi.
Stanowisko ZTM
W odpowiedzi na interpelację miasto przypomina, że obecnie informacje o położeniu pojazdów są przekazywane do centralnego systemu co 20 sekund, a następnie po walidacji i przetworzeniu publikowane w GTFS-RT. Projektując to rozwiązanie, przyjęto założenie publikacji danych z częstotliwością 1 minuty, co jest zbieżne z prezentacją na elektronicznych tablicach przystankowych. ZTM podkreśla, że nie otrzymywał skarg pasażerów dotyczących niewystarczającej częstotliwości, a zwiększenie jej wiązałoby się z większym obciążeniem autokomputerów i infrastruktury, co mogłoby zagrozić stabilności kluczowych systemów, takich jak PEKA i ITS. Dodatkowo planowane wdrożenie płatności zbliżeniowych wymaga rezerwy wydajnościowej. ZTM analizował możliwość skrócenia interwału i uznał, że nie wpłynie to istotnie na jakość informacji pasażerskiej.
„Informacja określana jako 'czas rzeczywisty’ powinna możliwie wiernie odzwierciedlać ruch pojazdów, a nie ich położenie sprzed kilkunastu lub kilkudziesięciu sekund” – podkreśla Tomasz Wierzbicki.
W podsumowaniu odpowiedzi czytamy, że obecna częstotliwość jest kompromisem pomiędzy aktualnością, stabilnością systemów a efektywnym wykorzystaniem zasobów.
Źródło: Poznań – Rada Miasta
