Radny pyta o priorytety, miasto odpowiada
Adam Szabelski, radny Poznania, zwrócił się do urzędu miasta z pytaniem o możliwość zmiany kolejności realizacji etapów trasy tramwajowej na Naramowice. Wskazał, że dynamiczny rozwój osiedli mieszkaniowych w tej części miasta oraz plany budowy kolejnych bloków TBS uzasadniają przyspieszenie prac nad III i IV etapem, które prowadzą w kierunku Różanego Potoku, Umultowa oraz ulic Rubież i Czarnucha. Radny argumentował, że III etap nie wymagałby zawieszenia ruchu na istniejącej trasie i ma już opracowany Program Funkcjonalno-Użytkowy, co ułatwiłoby kontynuację inwestycji.
Odpowiedź ZTM: przepustowość węzła Most Teatralny kluczowa
Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu poinformował, że nie analizował możliwości realizacji III i IV etapu przed II etapem. Głównym powodem jest ograniczona przepustowość węzła Most Teatralny, który obecnie pracuje na granicy swoich możliwości. To jedyne połączenie tramwajowe dla Piątkowa, Winograd, ul. Połabskiej i Naramowic, a także dla Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST). Jakiekolwiek zwiększenie liczby linii przez ten węzeł pogorszyłoby warunki ruchu tramwajowego i kołowego, wydłużając czas przejazdu. Dlatego priorytetem jest II etap, który stworzy alternatywne połączenie i odciąży Most Teatralny.
Harmonogram i koszty
Obecnie trwa opracowywanie dokumentacji projektowej dla II etapu, której zakończenie planowane jest na I kwartał 2028 roku. Jeśli uda się zabezpieczyć finansowanie, roboty budowlane mogłyby ruszyć najwcześniej na przełomie 2029/2030 roku. W wieloletniej prognozie finansowej miasta nie przewidziano środków na dokumentację III i IV etapu, więc ich harmonogram pozostaje nieokreślony. Szacunkowe koszty: III etap to obecnie około 360-365 mln zł brutto (wzrost z 330 mln w 2024 roku), a IV etap – około 110 mln zł brutto (wzrost z 95 mln w 2023 roku). Ostateczne kwoty będą znane po przygotowaniu projektów. Miasto nie starało się jeszcze o dofinansowanie unijne z powodu braku dokumentów programowych dla nowej perspektywy finansowej UE.
„Realizacja etapów III i IV przed zakończeniem etapu II byłaby nieuzasadniona z punktu widzenia funkcjonowania całego układu transportowego miasta” – czytamy w odpowiedzi ZTM.
Źródło: Poznań – Rada Miasta
Fot. Pexels / SHOX ART
